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1.气缸异常磨损，一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度和配合副间压力等因素的影响。发动机工作温度高时，润滑油变稀，形成的油膜质量差；另外，如果添加的油位符合要求，活塞和缸壁会得到很好的润滑，产生半干摩擦和干摩擦，使气缸早期磨损，造成配合间隙增大，漏油。二是磨粒磨损。是研磨油毛巾的金属杂质和空气中的灰尘的混合物，加速了配合副的磨损。同时，进气带入的灰尘附着在进气门对面的气缸壁上形成磨损，导致气缸的横截面被磨成椭圆形，加大了气缸的间隙，造成窜油。第三是腐蚀和磨损。当发动机温度较低时，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水滴，这些水滴与废气接触形成酸性物质附着在气缸壁上，腐蚀气缸壁，导致气缸磨损，增加气缸与活塞的配合间隙，使套筒帘。第四，公差配合。发动机修理时，不注意同组气缸与活塞直径的公差配合，造成间隙过大和油帘。
2.活塞环的作用：活塞环不仅具有用活塞密封气缸，防止压缩气体逸入曲轴箱的作用，还具有将气缸壁上多余的机油收集到油环槽中，并通过活塞槽孔，使活塞腔流入油底壳，防止多余的机油进入燃烧室，造成燃烧室积碳增加；同时还能使缸壁上的油分布均匀，改善活塞与缸壁之间的润滑条件。如果活塞环早期磨损，活塞环的“三间隙(端隙、侧隙、背隙)”会增大，导致漏油；如果活塞环弹性降低，可以依靠环本身的弹性和气体的背压紧贴缸壁，这样会增加缸壁和活塞环之间的间隙，造成漏油；如果发动机在工作，由于连杆的扭曲，很容易使活塞环开口重叠，导致漏油；如果活塞环安装方向错误，活塞环将不会刮油，而是泵油并滑过套筒。
3.气门导管松动，气门油封老化失效，或气门与导管配合间隙过大。当吸入空气时，机油会从它的缝隙被吸入燃烧室燃烧。
4.PVC阀工作正常，曲轴箱通风装置(PVC阀)装反或卡死，导致曲轴箱内压力升高，窜槽。综上所述，保持发动机的正常温度，定期保养，及时清洗空气滤清器，定期更换机油，提高保养质量，是防止机油窜入燃烧室的关键措施。
